آئل کیچ ٹینک یا آئل کیچ کین ایک ایسا آلہ ہے جو کار پر کیم/کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم میں لگایا جاتا ہے۔ آئل کیچ ٹینک (CAN) کو انسٹال کرنے کا مقصد انجن کے انٹیک میں دوبارہ گھومنے والے تیل کے بخارات کی مقدار کو کم کرنا ہے۔
مثبت کرینک کیس وینٹیلیشن
کار انجن کے معمول کے آپریشن کے دوران ، سلنڈر سے کچھ بخارات پسٹن کے ذریعے گزرتے ہیں اور نیچے کرینک کیس میں جاتے ہیں۔ وینٹیلیشن کے بغیر یہ کرینک کیس پر دباؤ ڈال سکتا ہے اور پسٹن رنگ کی سگ ماہی کی کمی اور تیل کی مہروں کو خراب کرنے جیسے مسائل کا سبب بن سکتا ہے۔
اس سے بچنے کے لئے ، مینوفیکچررز نے کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم تشکیل دیا۔ اصل میں یہ اکثر ایک بہت ہی بنیادی سیٹ اپ ہوتا تھا جہاں کیم کیس کے اوپری حصے پر فلٹر رکھا جاتا تھا اور دباؤ اور بخارات کو ماحول کی طرف لایا جاتا تھا۔ اس کو ناقابل قبول سمجھا گیا کیونکہ اس نے دھوئیں اور تیل کی دھند کو ماحول میں نکالنے کی اجازت دی جس کی وجہ سے آلودگی پیدا ہوگئی۔ یہ کار کے قبضہ کاروں کے لئے بھی مسائل پیدا کرسکتا ہے کیونکہ اسے کار کے اندر اندر کھینچا جاسکتا ہے ، جو اکثر ناگوار ہوتا تھا۔
1961 کے آس پاس ایک نیا ڈیزائن تشکیل دیا گیا تھا۔ اس ڈیزائن نے کرینک سانس کو کار کے انٹیک میں پھینک دیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ بخارات اور تیل کی دھند کو جلایا جاسکتا ہے اور راستے سے گاڑی سے نکال دیا جاسکتا ہے۔ ڈرافٹ ٹیوب وینٹیلیشن سسٹم کی صورت میں آئل مسٹ کو ہوا میں یا سڑک پر نہیں جاری کیا گیا تھا۔
انٹیک روٹڈ کرینک سانس لینے کی وجہ سے پیدا ہونے والی پریشانی
دو مسائل ہیں جن کی وجہ سے کرینک سانس کو انجن کے انٹیک سسٹم میں داخل کیا جاسکتا ہے۔
بنیادی مسئلہ انٹیک پائپنگ اور کئی گنا کے اندر تیل کی تعمیر کا ہے۔ انجن کے معمول کے آپریشن کے دوران کرینک کیس سے زیادہ دھچکا اور تیل بخارات کو انٹیک سسٹم میں داخل ہونے کی اجازت ہے۔ تیل کی دوبد ٹھنڈا ہوجاتی ہے اور انٹیک پائپنگ اور کئی گنا کے اندر کی پرت کرتی ہے۔ وقت کے ساتھ ساتھ یہ پرت تیار ہوسکتی ہے اور موٹی کیچڑ جمع ہوسکتی ہے۔
مزید جدید کاروں پر ایگزسٹ گیس ری سائیکلولیشن (ای جی آر) سسٹم کے تعارف کے ساتھ ہی اس کو مزید خراب کردیا گیا ہے۔ تیل کے بخارات دوبارہ گردش کرنے والے راستہ گیسوں اور کاجل کے ساتھ مل سکتے ہیں جو اس کے بعد انٹیک کئی گنا اور والوز وغیرہ پر تیار ہوتا ہے۔ یہ پرت وقت کے ساتھ ساتھ سخت اور گاڑھا ہوجاتی ہے۔ اس کے بعد یہ تھروٹل جسم ، گھومنے والے فلیپس ، یا یہاں تک کہ براہ راست انجیکشن انجنوں پر انٹیک والوز کو روکنا شروع کردے گا۔
کیچڑ کی تعمیر کا ہونا انجن میں ہوا کے بہاؤ پر محدود اثر کی وجہ سے کم کارکردگی کا سبب بن سکتا ہے۔ اگر تھروٹل جسم پر تعمیر ضرورت سے زیادہ ہوجاتی ہے تو یہ ناقص کھودنے کا سبب بن سکتا ہے کیونکہ یہ ہوا کے بہاؤ کو روک سکتا ہے جب کہ تھروٹل پلیٹ بند ہوجاتی ہے۔
کیچ ٹینک (CAN) کو فٹ کرنے سے انٹیک ٹریک اور دہن چیمبر تک پہنچنے والے تیل کے بخارات کی مقدار کم ہوجائے گی۔ تیل کے بخارات کے بغیر ای جی آر والو سے کاجل اس انٹیک پر اتنا کم نہیں ہوگا جو انٹیک کو بھرانے سے روکے گا۔