آئل کیچ ٹینک یا آئل کیچ کین ایک ایسا آلہ ہے جو کار میں کیم/کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم میں لگایا جاتا ہے۔ آئل کیچ ٹینک (کین) کو نصب کرنے کا مقصد انجن کے اندر داخل ہونے والے تیل کے بخارات کی مقدار کو کم کرنا ہے۔
مثبت کرینک کیس وینٹیلیشن
کار کے انجن کے عام آپریشن کے دوران، سلنڈر سے کچھ بخارات پسٹن کے حلقوں سے گزر کر نیچے کرینک کیس میں چلے جاتے ہیں۔ وینٹیلیشن کے بغیر یہ کرینک کیس پر دباؤ ڈال سکتا ہے اور پسٹن کی انگوٹھی کی سیلنگ کی کمی اور تیل کی خراب مہروں جیسے مسائل کا سبب بن سکتا ہے۔
اس سے بچنے کے لیے، مینوفیکچررز نے کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم بنایا۔ اصل میں یہ اکثر ایک بہت ہی بنیادی سیٹ اپ ہوتا تھا جہاں کیم کیس کے اوپر ایک فلٹر رکھا جاتا تھا اور دباؤ اور بخارات کو فضا میں منتقل کیا جاتا تھا۔ اسے ناقابل قبول سمجھا گیا کیونکہ اس نے دھوئیں اور تیل کی دھند کو فضا میں باہر نکالنے کی اجازت دی جو آلودگی کا باعث بنی۔ یہ کار میں سوار افراد کے لیے بھی مسائل کا سبب بن سکتا ہے کیونکہ اسے کار کے اندر تک کھینچا جا سکتا ہے، جو اکثر ناخوشگوار ہوتا تھا۔
1961 کے آس پاس ایک نیا ڈیزائن بنایا گیا۔ اس ڈیزائن نے کرینک بریتھر کو کار کے اندر داخل کر دیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ بخارات اور تیل کی دھند کو جلایا جا سکتا تھا اور ایگزاسٹ کے ذریعے گاڑی سے باہر نکالا جا سکتا تھا۔ نہ صرف یہ کار میں سوار افراد کے لیے زیادہ خوشگوار تھا اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ ڈرافٹ ٹیوب وینٹیلیشن سسٹم کی صورت میں تیل کا دھند ہوا میں یا سڑک پر نہیں چھوڑا جاتا تھا۔
انٹیک روٹ کرینک بریتھرز کی وجہ سے مسائل
انجن کے انٹیک سسٹم میں کرینک بریتھر کو روٹ کرنے سے دو مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔
بنیادی مسئلہ انٹیک پائپنگ اور کئی گنا کے اندر تیل کے جمع ہونے کا ہے۔ انجن کے نارمل آپریشن کے دوران کرینک کیس سے اضافی بلو بائی اور تیل کے بخارات کو انٹیک سسٹم میں داخل ہونے دیا جاتا ہے۔ تیل کی دھند انٹیک پائپنگ اور کئی گنا کے اندر ٹھنڈی اور تہہ کر دیتی ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ یہ تہہ بن سکتی ہے اور گاڑھا کیچڑ جمع ہو سکتا ہے۔
مزید جدید کاروں پر ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن (ای جی آر) سسٹم متعارف کرائے جانے سے یہ مزید خراب ہو گیا ہے۔ تیل کے بخارات دوبارہ گردش کرنے والی ایگزاسٹ گیسوں اور کاجل کے ساتھ مل سکتے ہیں جو پھر انٹیک کئی گنا اور والوز وغیرہ پر جمع ہو جاتے ہیں۔ یہ تہہ وقت کے ساتھ ساتھ بار بار سخت اور گاڑھی ہوتی جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ تھروٹل باڈی، گھومنے والے فلیپس، یا براہ راست انجیکشن والے انجنوں پر انٹیک والوز کو روکنا شروع کردے گا۔
انجن میں ہوا کے بہاؤ پر اس کے محدود اثر کی وجہ سے کیچڑ کا جمع ہونا کم کارکردگی کا سبب بن سکتا ہے۔ اگر تھروٹل باڈی پر بہت زیادہ جمع ہو جاتا ہے تو یہ خراب سستی کا سبب بن سکتا ہے کیونکہ یہ تھروٹل پلیٹ کے بند ہونے کے دوران ہوا کے بہاؤ کو روک سکتا ہے۔
کیچ ٹینک (کین) لگانے سے تیل کے بخارات کی مقدار کم ہو جائے گی جو انٹیک ٹریکٹ اور کمبشن چیمبر تک پہنچتی ہے۔ تیل کے بخارات کے بغیر ای جی آر والو کی کاجل انٹیک پر اتنی زیادہ جمع نہیں ہوگی جو انٹیک کو بند ہونے سے روکے گی۔