اگر آپ کی گاڑی زیادہ گرم ہو رہی ہے اور آپ نے ابھی تھرموسٹیٹ کو تبدیل کیا ہے، تو یہ ممکن ہے کہ انجن میں کوئی زیادہ سنگین مسئلہ ہو۔

آپ کی گاڑی کے زیادہ گرم ہونے کی چند وجوہات ہیں۔ ریڈی ایٹر یا ہوزز میں رکاوٹ کولنٹ کو آزادانہ طور پر بہنے سے روک سکتی ہے، جبکہ کولنٹ کی کم سطح انجن کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔ کولنگ سسٹم کو مستقل بنیادوں پر فلش کرنے سے ان مسائل کی روک تھام میں مدد ملے گی۔

اس خبر میں، ہم کاروں میں زیادہ گرم ہونے کی کچھ عام وجوہات اور ان کو ٹھیک کرنے کے لیے آپ کیا کر سکتے ہیں کے بارے میں بات کریں گے۔ ہم یہ بھی بتائیں گے کہ آیا آپ کا تھرموسٹیٹ دراصل مسئلہ ہے۔ لہذا، اگر آپ کی کار حال ہی میں زیادہ گرم ہو رہی ہے، تو پڑھتے رہیں!

کار تھرموسٹیٹ کیسے کام کرتا ہے؟

کار تھرموسٹیٹ ایک ایسا آلہ ہے جو انجن کے ذریعے کولنٹ کے بہاؤ کو منظم کرتا ہے۔ تھرموسٹیٹ انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان واقع ہوتا ہے، اور یہ انجن سے گزرنے والے کولنٹ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔

کار تھرموسٹیٹ ایک ایسا آلہ ہے جو انجن کے ذریعے کولنٹ کے بہاؤ کو منظم کرتا ہے۔ تھرموسٹیٹ انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان واقع ہوتا ہے، اور یہ انجن سے گزرنے والے کولنٹ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔

کولنٹ کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے تھرموسٹیٹ کھلتا اور بند ہوتا ہے، اور اس میں درجہ حرارت کا ایک سینسر بھی ہوتا ہے جو تھرموسٹیٹ کو بتاتا ہے کہ کب کھولنا یا بند کرنا ہے۔

ترموسٹیٹ اہم ہے کیونکہ یہ انجن کو اس کے بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ اگر انجن بہت زیادہ گرم ہو جائے تو یہ انجن کے اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

اس کے برعکس، اگر انجن بہت ٹھنڈا ہو جاتا ہے، تو یہ انجن کو کم موثر طریقے سے چلا سکتا ہے۔ اس لیے، تھرموسٹیٹ کے لیے انجن کو اس کے بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھنا ضروری ہے۔

تھرموسٹیٹ کی دو قسمیں ہیں: مکینیکل اور الیکٹرانک۔ مکینیکل تھرموسٹیٹ ترموسٹیٹ کی پرانی قسم ہیں، اور وہ والو کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے بہار سے بھرے میکانزم کا استعمال کرتے ہیں۔

الیکٹرانک ترموسٹیٹ ترموسٹیٹ کی نئی قسم ہیں، اور وہ والو کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے برقی رو کا استعمال کرتے ہیں۔

الیکٹرانک ترموسٹیٹ مکینیکل تھرموسٹیٹ سے زیادہ درست ہے، لیکن یہ زیادہ مہنگا بھی ہے۔ لہذا، زیادہ تر کار ساز اب اپنی گاڑیوں میں الیکٹرانک تھرموسٹیٹ استعمال کرتے ہیں۔

کار ترموسٹیٹ کا آپریشن نسبتاً آسان ہے۔ جب انجن ٹھنڈا ہوتا ہے، تو تھرموسٹیٹ کو بند کر دیا جاتا ہے تاکہ کولنٹ انجن کے ذریعے بہہ نہ سکے۔ جیسے ہی انجن گرم ہوتا ہے، تھرموسٹیٹ کھل جاتا ہے تاکہ کولنٹ انجن کے ذریعے بہہ سکے۔

تھرموسٹیٹ میں بہار سے بھری ہوئی میکانزم ہے جو والو کے کھلنے اور بند ہونے کو کنٹرول کرتا ہے۔ اسپرنگ ایک لیور سے منسلک ہوتا ہے، اور جب انجن گرم ہوجاتا ہے، تو پھیلتا ہوا اسپرنگ لیور پر دھکیلتا ہے، جس سے والو کھل جاتا ہے۔

جیسے جیسے انجن کا گرم ہونا جاری ہے، تھرموسٹیٹ اس وقت تک کھلتا رہے گا جب تک کہ یہ مکمل طور پر کھلی پوزیشن پر نہ پہنچ جائے۔ اس مقام پر، کولنٹ انجن کے ذریعے آزادانہ طور پر بہے گا۔

جب انجن ٹھنڈا ہونا شروع ہو جائے گا، تو کنٹریکٹنگ سپرنگ لیور کو کھینچ لے گا، جو والو کو بند کر دے گا۔ یہ کولنٹ کو انجن میں بہنے سے روک دے گا، اور انجن ٹھنڈا ہونا شروع ہو جائے گا۔

تھرموسٹیٹ کولنگ سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے، اور یہ انجن کو اس کے بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھنے کا ذمہ دار ہے۔

اگر تھرموسٹیٹ صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے، تو یہ انجن کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ لہذا، یہ ضروری ہے کہ تھرموسٹیٹ کی باقاعدگی سے میکینک سے جانچ پڑتال کرائی جائے۔ 

جاری رکھا جائے۔