اگر آپ کی کار زیادہ گرم ہے اور آپ نے ابھی ترموسٹیٹ کی جگہ لے لی ہے تو ، یہ ممکن ہے کہ انجن میں اس سے زیادہ سنگین مسئلہ ہو۔

کچھ وجوہات ہیں کہ آپ کا آٹوموبائل زیادہ گرمی کیوں ہوسکتا ہے۔ ریڈی ایٹر یا ہوزوں میں رکاوٹ کولینٹ کو آزادانہ طور پر بہنے سے روک سکتی ہے ، جبکہ کم کولینٹ کی سطح انجن کو زیادہ گرمی کا سبب بن سکتی ہے۔ کولنگ سسٹم کو مستقل بنیاد پر فلش کرنے سے ان مسائل کی روک تھام میں مدد ملے گی۔

اس خبر میں ، ہم کاروں میں زیادہ گرمی کی کچھ عام وجوہات اور ان کو ٹھیک کرنے کے لئے آپ کیا کرسکتے ہیں اس پر تبادلہ خیال کریں گے۔ ہم یہ بھی احاطہ کریں گے کہ آیا آپ کا ترموسٹیٹ دراصل مسئلہ ہے۔ لہذا ، اگر آپ کی کار حال ہی میں زیادہ گرم ہو رہی ہے تو ، پڑھتے رہیں!

کار ترموسٹیٹ کیسے کام کرتی ہے؟

ایک کار ترموسٹیٹ ایک ایسا آلہ ہے جو انجن کے ذریعے کولینٹ کے بہاؤ کو منظم کرتا ہے۔ ترموسٹیٹ انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان واقع ہے ، اور یہ انجن کے ذریعے بہنے والی کولینٹ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔

ایک کار ترموسٹیٹ ایک ایسا آلہ ہے جو انجن کے ذریعے کولینٹ کے بہاؤ کو منظم کرتا ہے۔ ترموسٹیٹ انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان واقع ہے ، اور یہ انجن کے ذریعے بہنے والی کولینٹ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔

ٹھنڈے کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لئے ترموسٹیٹ کھلتا ہے اور بند ہوجاتا ہے ، اور اس میں درجہ حرارت کا سینسر بھی ہوتا ہے جو تھرماسٹیٹ کو بتاتا ہے کہ کب کھلنا یا بند ہونا ہے۔

ترموسٹیٹ اہم ہے کیونکہ یہ انجن کو اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ اگر انجن بہت گرم ہوجاتا ہے تو ، یہ انجن کے اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

اس کے برعکس ، اگر انجن بہت ٹھنڈا ہوجاتا ہے تو ، یہ انجن کو کم موثر انداز میں چلا سکتا ہے۔ لہذا ، ترموسٹیٹ کے لئے انجن کو اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھنا ضروری ہے۔

تھرماسٹیٹس کی دو اقسام ہیں: مکینیکل اور الیکٹرانک۔ مکینیکل ترموسٹیٹ قدیم قسم کی ترموسٹیٹ ہیں ، اور وہ والو کو کھولنے اور بند کرنے کے لئے موسم بہار سے بھری ہوئی میکانزم کا استعمال کرتے ہیں۔

الیکٹرانک ترموسٹیٹس جدید قسم کی ترموسٹیٹ ہیں ، اور وہ والو کو کھولنے اور بند کرنے کے لئے الیکٹرک کرنٹ کا استعمال کرتے ہیں۔

الیکٹرانک ترموسٹیٹ مکینیکل ترموسٹیٹ سے زیادہ درست ہے ، لیکن یہ بھی زیادہ مہنگا ہے۔ لہذا ، زیادہ تر کار مینوفیکچررز اب اپنی گاڑیوں میں الیکٹرانک ترموسٹیٹس کا استعمال کرتے ہیں۔

کار ترموسٹیٹ کا آپریشن نسبتا simple آسان ہے۔ جب انجن ٹھنڈا ہوتا ہے تو ، ترموسٹیٹ بند ہوجاتا ہے تاکہ کولینٹ انجن سے نہ بہے۔ جیسے جیسے انجن گرم ہوتا ہے ، ترموسٹیٹ کھلتا ہے تاکہ کولینٹ انجن سے بہہ سکے۔

ترموسٹیٹ کے پاس موسم بہار سے بھری ہوئی میکانزم ہے جو والو کے افتتاحی اور بند ہونے کو کنٹرول کرتا ہے۔ موسم بہار ایک لیور سے جڑا ہوا ہے ، اور جب انجن گرم ہوجاتا ہے تو ، بڑھتی ہوئی موسم بہار لیور پر دھکیلتا ہے ، جو والو کو کھولتا ہے۔

جب انجن گرم ہوتا جارہا ہے تو ، تھرماسٹیٹ اس وقت تک کھلتا رہے گا جب تک کہ وہ اپنی مکمل کھلی پوزیشن تک نہ پہنچ جائے۔ اس مقام پر ، کولینٹ انجن کے ذریعے آزادانہ طور پر بہہ جائے گا۔

جب انجن ٹھنڈا ہونا شروع ہوجاتا ہے تو ، معاہدہ کرنے والا موسم بہار لیور پر کھینچے گا ، جو والو کو بند کردے گا۔ اس سے کولینٹ انجن کے ذریعے بہنے سے روکے گا ، اور انجن ٹھنڈا ہونا شروع ہوجائے گا۔

ترموسٹیٹ کولنگ سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے ، اور یہ انجن کو اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھنے کا ذمہ دار ہے۔

اگر ترموسٹیٹ ٹھیک طرح سے کام نہیں کررہا ہے تو ، یہ انجن کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ لہذا ، یہ ضروری ہے کہ ترموسٹیٹ کو میکینک کے ذریعہ باقاعدگی سے چیک کیا جائے۔ 

جاری رکھنا