جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ انجنوں میں بہت ساری بہتری لائی گئی ہے ، کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کے عمل میں انجنوں کی کارکردگی اب بھی زیادہ نہیں ہے۔ پٹرول میں زیادہ تر توانائی (تقریبا 70 70 ٪) گرمی میں تبدیل ہوتی ہے ، اور اس گرمی کو ختم کرنا کار کے کولنگ سسٹم کا کام ہے۔ در حقیقت ، ایک شاہراہ پر گاڑی چلانے والی ایک کار ، اس کے ٹھنڈک کے نظام سے کھوئی ہوئی گرمی دو عام مکانات کو گرم کرنے کے لئے کافی ہے! اگر انجن ٹھنڈا ہوجاتا ہے تو ، یہ اجزاء کے لباس کو تیز کرے گا ، اس طرح انجن کی کارکردگی کو کم کرے گا اور مزید آلودگیوں کو خارج کردے گا۔
لہذا ، کولنگ سسٹم کا ایک اور اہم کام انجن کو جلد سے جلد گرم کرنا ہے اور اسے مستقل درجہ حرارت پر رکھنا ہے۔ کار انجن میں ایندھن مسلسل جلتا رہتا ہے۔ دہن کے عمل میں پیدا ہونے والی زیادہ تر گرمی راستہ کے نظام سے فارغ ہوجاتی ہے ، لیکن کچھ گرمی انجن میں رہ جاتی ہے ، جس کی وجہ سے یہ گرم ہوجاتا ہے۔ جب کولینٹ کا درجہ حرارت تقریبا 93 93 ° C ہوتا ہے تو ، انجن اپنی بہترین آپریٹنگ حالت تک پہنچ جاتا ہے۔

آئل کولر کا کام چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرنا اور تیل کے درجہ حرارت کو عام کام کی حد میں رکھنا ہے۔ اعلی طاقت والے انجن میں ، گرمی کے بڑے بوجھ کی وجہ سے ، آئل کولر انسٹال ہونا ضروری ہے۔ جب انجن چل رہا ہے تو ، درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ تیل کی واسکاسیٹی پتلی ہوجاتی ہے ، جو چکنا کرنے کی صلاحیت کو کم کرتی ہے۔ لہذا ، کچھ انجن آئل کولر سے لیس ہیں ، جس کا کام تیل کے درجہ حرارت کو کم کرنا اور چکنا کرنے والے تیل کی ایک خاص واسکاسیٹی کو برقرار رکھنا ہے۔ تیل کا کولر چکنا کرنے والے نظام کے گردش کرنے والے آئل سرکٹ میں ترتیب دیا گیا ہے۔

آئل کولر کی اقسام:
1) ایئر ٹھنڈا تیل کولر
ایئر ٹھنڈا تیل کولر کا بنیادی حصہ بہت سے کولنگ ٹیوبوں اور کولنگ پلیٹوں پر مشتمل ہے۔ جب کار چل رہی ہے تو ، کار کی آنے والی ہوا کا استعمال گرم آئل کولر کور کو ٹھنڈا کرنے کے لئے کیا جاتا ہے۔ ایئر ٹھنڈا ہوا تیل کولر کو آس پاس کے وینٹیلیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام کاروں پر وینٹیلیشن کی کافی جگہ کو یقینی بنانا مشکل ہے ، اور وہ عام طور پر شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں۔ اس قسم کا کولر زیادہ تر ریسنگ کار کی تیز رفتار اور کولنگ ہوا کے بڑے حجم کی وجہ سے ریسنگ کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔
2) پانی سے ٹھنڈا تیل کولر
آئل کولر کو کولنگ واٹر سرکٹ میں رکھا جاتا ہے ، اور ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت چکنا تیل کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ جب چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے تو ، چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت ٹھنڈا ہونے والے پانی سے کم ہوجاتا ہے۔ جب انجن شروع کیا جاتا ہے تو ، چکنائی کے پانی سے گرمی کو ٹھنڈا کرنے والے پانی سے جذب کیا جاتا ہے تاکہ چکنا تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ جائے۔ آئل کولر ایلومینیم کھوٹ ، سامنے کا احاطہ ، عقبی کور اور تانبے کی کور ٹیوب سے بنے ہوئے شیل پر مشتمل ہے۔ ٹھنڈک کو بڑھانے کے ل heat ، گرمی کے ڈوبنے والے ٹیوب کے باہر لگائے جاتے ہیں۔ ٹھنڈا پانی ٹیوب کے باہر بہتا ہے ، اور چکنا تیل ٹیوب کے اندر بہتا ہے ، اور دو تبادلہ گرمی۔ ایسے ڈھانچے بھی ہیں جن میں پائپ کے اندر تیل بہتا ہے اور پائپ کے اندر پانی بہتا ہے۔