جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ انجنوں میں بہت زیادہ بہتری لائی گئی ہے، کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کے عمل میں انجنوں کی کارکردگی اب بھی زیادہ نہیں ہے۔پٹرول کی زیادہ تر توانائی (تقریباً 70%) گرمی میں بدل جاتی ہے، اور اس حرارت کو ختم کرنا کار کے کولنگ سسٹم کا کام ہے۔درحقیقت، ایک ہائی وے پر گاڑی چلاتے ہوئے، اس کے کولنگ سسٹم سے ضائع ہونے والی گرمی دو عام گھروں کو گرم کرنے کے لیے کافی ہے!اگر انجن ٹھنڈا ہو جاتا ہے، تو یہ اجزاء کے پہننے کو تیز کر دے گا، اس طرح انجن کی کارکردگی کم ہو جائے گی اور زیادہ آلودگی خارج ہو گی۔
اس لیے کولنگ سسٹم کا ایک اور اہم کام انجن کو جلد از جلد گرم کرنا اور اسے مستقل درجہ حرارت پر رکھنا ہے۔گاڑی کے انجن میں ایندھن مسلسل جلتا رہتا ہے۔دہن کے عمل میں پیدا ہونے والی زیادہ تر حرارت ایگزاسٹ سسٹم سے خارج ہو جاتی ہے، لیکن کچھ حرارت انجن میں رہ جاتی ہے، جس کی وجہ سے یہ گرم ہو جاتا ہے۔جب کولنٹ کا درجہ حرارت تقریباً 93 °C ہوتا ہے، انجن اپنی بہترین آپریٹنگ حالت تک پہنچ جاتا ہے۔

آئل کولر کا کام چکنا کرنے والے تیل کو ٹھنڈا کرنا اور تیل کے درجہ حرارت کو عام کام کرنے کی حد کے اندر رکھنا ہے۔زیادہ طاقت والے انجن میں، زیادہ گرمی کے بوجھ کی وجہ سے، ایک آئل کولر لگانا ضروری ہے۔جب انجن چل رہا ہوتا ہے تو درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ تیل کی چپچپا پن پتلی ہوجاتی ہے جس سے چکنا کرنے کی صلاحیت کم ہوجاتی ہے۔لہٰذا، کچھ انجن آئل کولر سے لیس ہوتے ہیں، جس کا کام تیل کے درجہ حرارت کو کم کرنا اور چکنا کرنے والے تیل کی ایک خاص چپچپا پن کو برقرار رکھنا ہے۔آئل کولر کو چکنا کرنے والے نظام کے گردش کرنے والے آئل سرکٹ میں ترتیب دیا جاتا ہے۔

آئل کولر کی اقسام:
1) ایئر کولڈ آئل کولر
ایئر کولڈ آئل کولر کا بنیادی حصہ بہت سی کولنگ ٹیوبوں اور کولنگ پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے۔جب کار چل رہی ہوتی ہے، تو کار کی آنے والی ہوا گرم تیل کے کولر کور کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ایئر کولڈ آئل کولر کے ارد گرد اچھی وینٹیلیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔عام کاروں پر وینٹیلیشن کی کافی جگہ کو یقینی بنانا مشکل ہے، اور وہ عام طور پر شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہیں۔اس قسم کا کولر زیادہ تر ریسنگ کاروں میں استعمال ہوتا ہے کیونکہ ریسنگ کار کی تیز رفتاری اور ٹھنڈی ہوا کا حجم زیادہ ہوتا ہے۔
2) پانی سے ٹھنڈا تیل کولر
آئل کولر کولنگ واٹر سرکٹ میں رکھا جاتا ہے، اور کولنگ پانی کا درجہ حرارت چکنا کرنے والے تیل کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔جب چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت ٹھنڈے پانی سے کم ہوجاتا ہے۔جب انجن شروع ہوتا ہے تو، ٹھنڈے پانی سے گرمی جذب ہو جاتی ہے تاکہ چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ جائے۔آئل کولر ایلومینیم کھوٹ سے بنے ایک خول پر مشتمل ہوتا ہے، سامنے کا احاطہ، ایک پچھلا کور اور ایک تانبے کی کور ٹیوب۔ٹھنڈک کو بڑھانے کے لیے، ٹیوب کے باہر ہیٹ سنک لگائے جاتے ہیں۔ٹھنڈا پانی ٹیوب کے باہر بہتا ہے، اور چکنا کرنے والا تیل ٹیوب کے اندر بہتا ہے، اور دونوں گرمی کا تبادلہ کرتے ہیں۔ایسے ڈھانچے بھی ہیں جن میں تیل پائپ کے باہر بہتا ہے اور پانی پائپ کے اندر بہتا ہے۔