زیادہ تر جدید کاروں میں چاروں پہیے پر بریک ہوتے ہیں ، جو ہائیڈرولک سسٹم کے ذریعہ چلتے ہیں۔ بریک ڈسک کی قسم یا ڈھول کی قسم ہوسکتی ہے۔

سامنے والے بریک کار کو پیچھے سے زیادہ حصہ دینے میں زیادہ سے زیادہ حصہ لیتے ہیں ، کیونکہ بریکنگ کار کا وزن آگے کے پہیے پر آگے پھینک دیتا ہے۔

لہذا بہت ساری کاروں میں ڈسک بریک ہوتی ہے ، جو عام طور پر زیادہ موثر ہوتی ہیں ، سامنے والے حصے میں اور ڈرم بریک کے عقب میں۔

آل ڈسک بریکنگ سسٹم کچھ مہنگی یا اعلی کارکردگی والی کاروں ، اور کچھ پرانی یا چھوٹی کاروں پر آل ڈرم سسٹم پر استعمال ہوتے ہیں۔

ڈسک بریک

بنیادی قسم کی ڈسک بریک ، پسٹنوں کی ایک جوڑی کے ساتھ۔ ایک سے زیادہ جوڑی ، یا ایک ہی پسٹن دونوں پیڈ چلاتے ہیں ، جیسے کینچی میکانزم کی طرح ، مختلف قسم کے کیلیپرز کے ذریعہ - ایک جھولنے یا سلائڈنگ کیلیپر۔

ایک ڈسک بریک میں ایک ڈسک ہوتی ہے جو پہیے کے ساتھ بدل جاتی ہے۔ ڈسک کو ایک کیلیپر کے ذریعہ کھڑا کیا جاتا ہے ، جس میں ماسٹر سلنڈر کے دباؤ سے چھوٹے ہائیڈرولک پسٹن کام کرتے ہیں۔

پسٹن رگڑ پیڈ پر دبائیں جو ہر طرف سے ڈسک کے خلاف کلپنگ کرتے ہیں تاکہ اسے سست یا روکیں۔ پیڈوں کو ڈسک کے ایک وسیع شعبے کا احاطہ کرنے کے لئے شکل دی گئی ہے۔

عام طور پر ڈبل سرکٹ بریک میں ، پسٹنوں کی ایک جوڑی سے زیادہ ہوسکتی ہے۔

پسٹن بریک لگانے کے لئے صرف ایک چھوٹا سا فاصلہ طے کرتے ہیں ، اور جب بریک جاری ہوتے ہیں تو پیڈ بمشکل ڈسک کو صاف کرتے ہیں۔ ان کے پاس واپسی کے چشمے نہیں ہیں۔

جب بریک لگایا جاتا ہے تو ، سیال دباؤ پیڈ کو ڈسک کے خلاف مجبور کرتا ہے۔ بریک آف کے ساتھ ، دونوں پیڈ بمشکل ڈسک کو صاف کرتے ہیں۔

پسٹنوں کے چاروں طرف ربڑ کی سگ ماہی کی انگوٹھیوں کو ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ پیڈوں کے نیچے پہننے کے ساتھ ہی پسٹن کو آہستہ آہستہ آگے بڑھنے دیں ، تاکہ چھوٹا سا فرق مستقل رہے اور بریک کو ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہے۔

بعد میں بہت سی کاروں نے پیڈ میں سرایت شدہ سینسر لیڈز پہن رکھے ہیں۔ جب پیڈ تقریبا work ختم ہوجاتے ہیں تو ، دھات کی ڈسک کے ذریعہ لیڈز بے نقاب اور شارٹ گردش ہوجاتے ہیں ، اور آلہ پینل پر انتباہی روشنی کو روشن کرتے ہیں۔